TRINITY lanza una nueva enduro eléctrica con transmisión manual
La nueva E-Enduro de TRINITY cambia las reglas del juego.
Más de 1,5 años se trabajó en secreto en la E-Enduro.
Sin mucho bombo y platillo, se desarrolló un vehículo excepcional, la PANTHERA.
Casi todas las motocicletas eléctricas se introducen en el mercado sin marchas y son fáciles de manejar, especialmente para los principiantes, pero regalan un enorme potencial.
TRINITY lo hace explícitamente diferente con la PANTHERA.
Tiene 4 marchas manuales, la caja de cambios se ha desarrollado especialmente para la propulsión eléctrica. Esto permite que el par motor alcance valores máximos nunca vistos y las marchas más largas convierten a la PANTHERA en una de las enduro eléctricas más rápidas del planeta.
Los motoristas no necesitan acostumbrarse a nada, el embrague y el freno trasero están en los lugares habituales.
En la configuración más alta, la PANTHERA entrega hasta 784Nm de par a la rueda trasera. Las prestaciones están a la altura de muchas enduro de 450cc, con la única diferencia de que la potencia ya está presente en la gama baja de rpm. Por lo tanto, la potencia es mucho más fácil de controlar, simplemente a través del puño del acelerador. El control de la potencia en la rueda trasera mediante el embrague sigue siendo posible, pero no es realmente necesario.
La batería de la PANTHERA es de rápido acceso y puede cambiarse sin herramientas en menos de 60 segundos. Las celdas de la batería proceden del sector del automóvil, de CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo.
TRINITY ofrece tres tamaños de batería para la PANTHERA: 72V/40Ah, 72V/50Ah y 72V/60Ah.
Pero ahora pasemos a lo más importante, la autonomía o mejor dicho el tiempo de conducción en condiciones offroad.
Con la batería de 40Ah es posible más de 1,5 horas de conducción, con la batería de 50Ah 2 horas y con la de 60Ah incluso 2,5-3 horas de conducción.
La mayoría de las veces el conductor necesita descansar primero, no la PANTHERA.
Con el cargador de 15A (1.260W), la carga de 0% a 100% tarda unas 3 horas. Del 20% al 80% basta con 1,5 horas de carga.
Además del cambio mecánico, el piloto puede elegir entre 2 perfiles de conducción electrónica. Para los que quieran tomárselo con calma o practicar un poco, se recomienda el modo Eco. Los que quieren divertirse de verdad, en cambio, utilizan el modo Sport.
En la configuración estándar, la PANTHERA entrega un máximo de 18kW y circula a 120km/h, con la Performance-Line, el motor entrega incluso 22kW y la PANTHERA circula a una velocidad máxima de 125km/h.
La PANTHERA tiene las dimensiones de una típica enduro de 250cc. El bastidor es una combinación de aluminio y acero. El basculante es de aluminio, es extremadamente ligero y, sin embargo, está diseñado para soportar la máxima tensión. Como resultado, la PANTHERA, batería incluida, pesa sólo 108 kg. Por tanto, está a la altura de muchas motos de competición de 250cc. Fuera de la carretera, donde cada kilogramo de más es una carga, este es un factor extremadamente importante que la mayoría de las enduro eléctricas han sido incapaces de ofrecer hasta ahora.
Por supuesto, la PANTHERA está equipada con neumáticos de enduro de tamaño completo. Delanteros 80/100-21, traseros 110/90-18, pero también hay disponibles neumáticos de supermoto.
Toda la suspensión se puede ajustar individualmente. De este modo, esta ligera moto ofrece una enorme maniobrabilidad y la máxima diversión.
Dado que toda la transmisión, incluida la batería, se ha diseñado para condiciones extremas, ni siquiera las travesías por agua suponen un problema.
El tema del mantenimiento puede tratarse rápidamente. Las enduro eléctricas requieren una fracción del mantenimiento en comparación con las enduro convencionales. Esto no sólo ahorra mucho tiempo y nervios, sino también dinero.
Todo el accionamiento, el motor, la batería y la transmisión están prácticamente exentos de mantenimiento.
Los costes de mantenimiento son muy inferiores a los de las motos de gasolina.
Casi no hace falta mencionar que la PANTHERA es muy silenciosa en comparación con las enduro de gasolina y se puede conducir en el patio trasero casi de día y de noche sin molestar a los vecinos, en los bosques locales y en pistas de motocross cercanas a las ciudades, algo cada vez más imposible para las enduro convencionales.
Al final, la PANTHERA combina más características positivas que cualquier otra enduro eléctrica y todo ello a un precio justo.
- bajo peso total de 108 kg
- caja de cambios de 4 velocidades y, por tanto, potencia extremadamente alta
- alta velocidad máxima de 125 km/h
- gran autonomía y diversión durante mucho tiempo
- batería rápidamente extraíble
La PANTHERA puede encargarse en TRINITY y en todos los concesionarios TRINITY. Estará disponible para su entrega a partir de mayo. En caso necesario, la PANTHERA puede incluso reducirse a 45 km/h.
La PANTHERA se ofrece a partir de 6.849 euros.
Los 100 primeros compradores recibirán un descuento de 500 euros. Vale la pena ser rápido.
Encontrará más información sobre la PANTHERA en el sitio web de TRINITY.
