TRINITY lancia la nuova enduro elettrica con cambio manuale
La nuova E-Enduro di TRINITY è un vero e proprio cambiamento di rotta.
Più di un anno e mezzo di lavoro in segreto sulla E-Enduro.
Senza troppo clamore, è stato sviluppato un veicolo eccezionale, la PANTHERA.
Quasi tutte le moto elettriche vengono introdotte sul mercato senza marce e sono facili da gestire, soprattutto per i principianti, ma nascondono un enorme potenziale.
TRINITY lo fa in modo esplicitamente diverso con la PANTHERA.
Ha 4 marce manuali, il cambio è stato sviluppato appositamente per l'azionamento elettrico. Questo permette alla coppia di raggiungere valori di picco mai visti prima e le marce più alte rendono la PANTHERA una delle enduro elettriche più veloci del pianeta.
I motociclisti non devono abituarsi a nulla: la frizione e il freno posteriore sono al solito posto.
Nella configurazione più alta, la PANTHERA eroga fino a 784 Nm di coppia alla ruota posteriore. Le prestazioni sono pari a quelle di molte enduro da 450 cc, con l'unica differenza che la potenza è già presente ai bassi regimi. La potenza è quindi molto più facile da controllare, semplicemente attraverso la manopola dell'acceleratore. Il controllo della potenza sulla ruota posteriore tramite la frizione è ancora possibile, ma non è necessario.
La batteria del PANTHERA è rapidamente accessibile e può essere sostituita senza attrezzi in meno di 60 secondi. Le celle della batteria provengono dal settore automobilistico, da CATL, il più grande produttore di batterie al mondo.
TRINITY offre tre formati di batteria per il PANTHERA: 72V/40Ah, 72V/50Ah e 72V/60Ah.
Ma veniamo ora alla cosa più importante, l'autonomia o meglio il tempo di guida in condizioni offroad.
Con la batteria da 40Ah è possibile un'autonomia di oltre 1,5 ore, con quella da 50Ah di 2 ore e con quella da 60Ah addirittura di 2,5-3 ore.
In genere è il conducente che ha bisogno di riposare, non il PANTHERA.
Con il caricabatterie da 15A (1.260W), la ricarica da 0% a 100% richiede circa 3 ore. Dal 20% all'80% sono sufficienti 1,5 ore di ricarica.
Oltre al cambio meccanico, il ciclista può scegliere tra 2 profili di guida elettronici. Per chi vuole prendersela comoda o vuole fare un po' di pratica, si consiglia la modalità Eco. Chi vuole divertirsi davvero, invece, può utilizzare la modalità Sport.
Nella configurazione standard, la PANTHERA eroga una potenza massima di 18kW e raggiunge i 120km/h, mentre con la Performance-Line il motore eroga addirittura 22kW e la PANTHERA raggiunge una velocità massima di 125km/h.
La PANTHERA ha le dimensioni di una tipica enduro da 250 cc. Il telaio è una combinazione di alluminio e acciaio. Il forcellone è in alluminio, è estremamente leggero e tuttavia progettato per le massime sollecitazioni. Di conseguenza, la PANTHERA, batteria compresa, pesa solo 108 kg. È quindi alla pari di molte moto da competizione da 250 cc. In fuoristrada, dove ogni chilogrammo in eccesso è un peso, questo è un fattore estremamente importante che la maggior parte delle enduro elettriche non è stata finora in grado di garantire.
Naturalmente, la PANTHERA è equipaggiata con pneumatici da enduro di dimensioni standard. Anteriore 80/100-21, posteriore 110/90-18, ma sono disponibili anche pneumatici da supermoto.
L'intera sospensione può essere regolata individualmente. Questa moto leggera si distingue quindi per l'enorme maneggevolezza e il massimo divertimento di guida.
Poiché l'intera trasmissione, compresa la batteria, è stata progettata per condizioni estreme, anche l'attraversamento dell'acqua non rappresenta un problema.
Il tema della manutenzione può essere affrontato rapidamente. Le enduro elettriche richiedono una frazione della manutenzione rispetto alle enduro tradizionali. Questo non solo fa risparmiare tempo e nervi, ma anche denaro.
L'intera trasmissione, il motore, la batteria e il cambio sono praticamente esenti da manutenzione.
I costi di manutenzione sono di gran lunga inferiori a quelli delle moto a benzina.
È quasi superfluo ricordare che la PANTHERA è molto silenziosa rispetto alle enduro a benzina e può essere guidata in giardino quasi giorno e notte senza disturbare i vicini, nei boschi locali e sulle piste da motocross vicino alle città - sempre più impossibili per le enduro convenzionali.
In definitiva, la PANTHERA combina più caratteristiche positive di qualsiasi altra enduro elettrica e tutto questo a un prezzo equo.
- peso totale ridotto di 108 kg
- cambio a 4 velocità e quindi potenza estremamente elevata
- elevata velocità massima di 125 km/h
- elevata autonomia, rispettivamente divertimento di guida prolungato
- batteria rapidamente rimovibile
La PANTHERA può essere ordinata presso TRINITY e tutti i rivenditori TRINITY. Sarà disponibile per la consegna a partire da maggio. Se necessario, il PANTHERA può anche essere ridotto a 45 km/h.
La PANTHERA viene offerta a partire da 6.849 euro.
I primi 100 acquirenti riceveranno uno sconto di 500 euro. Essere veloci conviene.
Tutte le informazioni sul PANTHERA sono disponibili sul sito web di TRINITY.
