TRINITY lança novo enduro eléctrico com transmissão manual
O novo E-Enduro da TRINITY - um verdadeiro perigo de jogo.
Mais de 1,5 anos foi trabalhado em segredo sobre o E-Enduro.
Sem muita propaganda, foi desenvolvido um veículo excepcional, o PANTHERA.
Quase todas as motos eléctricas são introduzidas no mercado sem engrenagens e são fáceis de manusear, especialmente para principiantes, mas oferecem um enorme potencial.
A TRINITY está a fazer isto explicitamente diferente com a PANTHERA.
Tem 4 mudanças manuais, a caixa de velocidades foi especialmente desenvolvida para o accionamento eléctrico. Isto permite que o torque atinja valores de pico nunca antes vistos e as engrenagens mais altas tornam a PANTHERA um dos enduros eléctricos mais rápidos do planeta.
Os motociclistas não precisam de se habituar a nada, a embraiagem e o travão traseiro estão nos lugares habituais.
Na configuração mais alta, o PANTHERA fornece até 784Nm de binário à roda traseira. O desempenho está ao nível de muitos enduros de 450cc, com a única diferença de que a potência já se encontra na gama inferior de rpm. A potência é, portanto, muito mais fácil de controlar, simplesmente através do punho do acelerador. O controlo da potência na roda traseira utilizando a embraiagem ainda é possível, mas não é realmente necessário.
A bateria da PANTHERA é rapidamente acessível e pode ser trocada sem ferramentas em menos de 60 segundos. As células da bateria são originárias do sector automóvel, de CATL, o maior fabricante de baterias do mundo.
A TRINITY oferece três tamanhos de bateria para a PANTHERA: 72V/40Ah, 72V/50Ah e 72V/60Ah.
Mas agora o mais importante, a autonomia ou melhor, o tempo de condução em condições off-road.
Com a bateria de 40Ah, é possível mais de 1,5 horas de tempo de condução, com a bateria de 50Ah 2 horas e com a de 60Ah mesmo 2,5-3 horas de tempo de condução.
Na maioria dos casos, o condutor precisa de um descanso em primeiro lugar, e não do PANTHERA.
Com o carregador 15A (1,260W), a carga de 0% a 100% leva cerca de 3 horas. De 20% a 80% 1,5 horas de tempo de carregamento é suficiente.
Para além da mudança mecânica, o condutor tem à sua escolha 2 perfis electrónicos de condução. Para aqueles que querem ter calma ou que querem praticar um pouco, recomenda-se o modo Eco. Aqueles que querem divertir-se verdadeiramente, por outro lado, utilizam o modo Desporto.
Na configuração standard, o PANTHERA fornece um máximo de 18kW e funciona a 120km/h, com a Performance-Line, o motor fornece mesmo 22kW e o PANTHERA funciona a uma velocidade máxima de 125km/h.
O PANTHERA tem as dimensões de um enduro típico de 250cc. A estrutura é uma combinação de alumínio e aço. O braço oscilante é feito de alumínio, é extremamente leve e, no entanto, concebido para o máximo esforço. Como resultado, o PANTHERA, incluindo a bateria, pesa apenas 108kg. Está assim ao nível de muitas bicicletas de competição de 250cc. Fora de estrada, onde cada quilograma em excesso é um fardo, este é um factor extremamente importante que a maioria dos enduros eléctricos tem sido incapaz de entregar até agora.
Naturalmente, a PANTHERA está equipada com pneus de enduro de tamanho normal. Frente 80/100-21, traseira 110/90-18, mas os pneus supermoto também estão disponíveis.
A suspensão inteira pode ser ajustada individualmente. A bicicleta leve pontua assim com enorme manobrabilidade e máxima diversão de condução.
Uma vez que todo o sistema de transmissão, incluindo a bateria, foi concebido para condições extremas, mesmo as passagens de água não são problema.
O assunto da manutenção pode ser tratado rapidamente. Os enduros eléctricos requerem uma fracção de manutenção em comparação com os enduros convencionais. Isto não só poupa muito tempo e nervosismo, como também dinheiro.
Toda a unidade, motor, bateria e transmissão são praticamente isentos de manutenção.
Os custos de manutenção são muito inferiores aos dos motociclos a gasolina.
Quase desnecessário mencionar que a PANTHERA é muito silenciosa em comparação com os enduros a gasolina e pode ser conduzida no quintal quase dia e noite sem perturbar os vizinhos, nas florestas locais e em pistas de motocross perto das cidades - cada vez mais impossível para os enduros convencionais.
No final, o PANTHERA combina mais características positivas do que qualquer outro enduro eléctrico e tudo isto a um preço justo.
- baixo peso total de 108kg
- Caixa de 4 velocidades e, portanto, potência extremamente elevada
- alta velocidade máxima de 125km/h
- alta amplitude, respectivamente diversão de equitação longa
- bateria amovível rápida
A PANTHERA pode ser encomendada à TRINITY e a todos os concessionários TRINITY. Estará disponível para entrega a partir de Maio. Se necessário, o PANTHERA pode até ser engarrafado a 45km/h.
O PANTHERA é oferecido a partir de 6,849 euros.
Os primeiros 100 compradores receberão um desconto de 500 euros. É pago para ser rápido.
Toda a informação adicional sobre a PANTHERA pode ser encontrada no website do TRINITY.
