TRINITY PANTHERA 2025
Exclusivo
Atenção pilotos de enduro! O único enduro elétrico real com marchas e rua legal está chegando ao mercado na 2ª geração. E muita coisa aconteceu. A PANTHERA II ainda possui uma embreagem real e uma transmissão manual de 4 velocidades para que você possa aproveitar todo o potencial da motocicleta elétrica em todos os momentos.
Mais potência, mais alcance, mais controle
TRINITY trará ao mercado o modelo 2025 do bem-sucedido enduro elétrico PANTHERA em dezembro. Com importantes melhorias nas áreas de bateria, motor, transmissão, controlador e chassi, TRINITY leva o PANTHERA a um novo patamar.
Novo motor elétrico para desempenho máximo
A TRINITY aprimorou o motor do PANTHERA II e adaptou a transmissão e a embreagem. Ainda mais eficiência e controle! O resultado é uma motocicleta elétrica que vai um passo além em termos de torque, aceleração e velocidade máxima - e ao mesmo tempo é fácil de usar. Na versão padrão, o PANTHERA II entrega no máximo 18kW (24cv) e roda a 120km/h, com a Performance Line o motor entrega até 22kW (30cv) e a máquina roda a 125km/h. Há incríveis 1143 Nm de torque na roda traseira. Mais do que a maioria dos 450 enduros. E NÃO, não havia vírgula fora do lugar.
Controlador modificado para maior eficiência
Outro foco das revisões foi a eletrônica de potência do PANTHERA. O controlador FOC foi ainda melhor adaptado ao motor. Ele é construído de forma muito mais plana, possui um dissipador de calor ampliado e agora possui um fluxo de ar significativamente maior. Isso permitiu aumentar a eficiência do controlador e garantir ainda mais desempenho e alcance. Além da caixa de velocidades de 4 velocidades, também estão disponíveis dois perfis de condução eletrónicos. O modo baixo quando você quer ir com calma e um modo alto quando você realmente quer começar a trabalhar.
Mais bateria
A atualização mais importante diz respeito à bateria do PANTHERA II: Os ajustes no controlador e sua mudança de posicionamento criaram o espaço necessário para uma bateria maior. Anteriormente, uma bateria de 72V/60Ah (4,3kWh) cabia no PANTHERA, o PANTHERA II agora comporta uma bateria de 72V/73Ah (5,3kWh). Um aumento de impressionantes 22%! Existem 4 baterias para escolher para o PANTHERA II: 72V/40Ah, 50Ah, 60Ah ou 73Ah. Com a bateria maior, são possíveis boas 3,5 horas de condução off-road. A bateria do motorista geralmente fica vazia antes da bateria do PANTHERA. Com pneus de estrada, o PANTHERA II tem autonomia de 125km. Obviamente, a bateria do 2025 PANTHERA também pode ser trocada em menos de 60 segundos sem ferramentas.
Otimização do chassi para ainda mais controle
O chassi do PANTHERA II também foi otimizado e foi projetado para ser um pouco mais apertado. Graças a ajustes específicos, o chassis revisto oferece uma tracção significativamente melhor e um comportamento melhorado, o que é particularmente perceptível em terrenos exigentes. Isto torna a PANTHERA 2025 ainda mais atraente tanto para pilotos de enduro experientes como para iniciantes.
Fora da competição
É claro que o PANTHERA II ainda é legal nas estradas, o que significa que pode ser conduzido na estrada de forma totalmente legal. Na verdade, é evidente que o PANTHERA se move pela floresta quase silenciosamente, como um grande felino, em comparação com qualquer enduro a gasolina. Mas o PANTHERA II quase não tem concorrência, especialmente quando se trata de potência, autonomia e conforto de condução.
Disponibilidade e preços
O PANTHERA II estará à venda no início de dezembro e está disponível a partir de 6.849€. Vale a pena ser rápido! Quem encomendar o seu PANTHERA até ao final de Dezembro beneficiará do desconto introdutório de 500€. Esta oferta é limitada a 100 veículos.
Para mais informações, clique aqui.
