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TRINITY PANTHERA 2025
Único
¡Atención pilotos de enduro! La única enduro eléctrica real con cambios y legal en la calle llegará al mercado en la segunda generación. Y han pasado muchas cosas. La PANTHERA II sigue contando con embrague real y cambio manual de 4 velocidades para que puedas sacarle todo el potencial a la moto eléctrica en todo momento.
Más potencia, más alcance, más control
TRINITY lanzará al mercado el modelo 2025 del exitoso enduro eléctrico PANTHERA en diciembre. Con importantes mejoras en las áreas de batería, motor, transmisión, controlador y chasis, TRINITY lleva el PANTHERA a un nuevo nivel.
Nuevo motor eléctrico para un máximo rendimiento.
TRINITY ha perfeccionado el motor del PANTHERA II y adaptado la transmisión y el embrague. ¡Aún más eficiencia y control! El resultado es una motocicleta eléctrica que va un paso más allá en términos de par, aceleración y velocidad máxima y, al mismo tiempo, es fácil de usar. En la versión estándar, el PANTHERA II entrega un máximo de 18kW (24hp) y corre a 120km/h, con la Performance Line el motor entrega incluso 22kW (30hp) y la máquina corre a 125km/h. Hay un increíble par de 1.143 Nm en la rueda trasera. Más que la mayoría de 450 enduros. Y NO, no había una coma fuera de lugar.
Controlador modificado para mayor eficiencia
Otro foco de las revisiones fue la electrónica de potencia del PANTHERA. El controlador FOC se ha adaptado aún mejor al motor. Está construido de manera mucho más plana, tiene un disipador de calor agrandado y ahora tiene un flujo de aire significativamente mayor. Esto hizo posible aumentar la eficiencia del controlador y garantizar aún más rendimiento y alcance. Además del cambio de marchas de 4 velocidades, también están disponibles dos perfiles de conducción electrónicos. El modo bajo cuando quieres tomártelo con calma y el modo alto cuando realmente quieres ponerte manos a la obra.
Más batería
La actualización más importante se refiere a la batería del PANTHERA II: los ajustes en el controlador y su cambio de posición crearon el espacio necesario para una batería más grande. Anteriormente, el PANTHERA llevaba una batería de 72 V/60 Ah (4,3 kWh), ahora el PANTHERA II lleva una batería de 72 V/73 Ah (5,3 kWh). ¡Un aumento de un enorme 22%! Hay 4 baterías para elegir para el PANTHERA II: 72V/40Ah, 50Ah, 60Ah o 73Ah. Con la batería más grande, es posible unas buenas 3,5 horas de conducción todoterreno. La batería del conductor suele estar descargada antes que la del PANTHERA. Con neumáticos de carretera, el PANTHERA II tiene una autonomía de 125 km. Por supuesto, la batería del PANTHERA 2025 también se puede cambiar en menos de 60 segundos sin herramientas.
Optimización del chasis para un control aún mayor
El chasis del PANTHERA II también se ha optimizado y está diseñado para ser un poco más ajustado. Gracias a ajustes específicos, el chasis revisado ofrece una tracción significativamente mejor y un manejo mejorado, lo que se nota especialmente en terrenos exigentes. Esto hace que el PANTHERA 2025 sea aún más atractivo tanto para los pilotos de enduro experimentados como para los principiantes.
Fuera de competencia
Por supuesto, el PANTHERA II sigue siendo legal en circulación, lo que significa que se puede circular por carretera de forma totalmente legal. De hecho, se explica por sí mismo que el PANTHERA se mueve por el bosque casi silenciosamente, como un gran felino, en comparación con cualquier enduro de gasolina. Pero el PANTHERA II apenas tiene competencia, especialmente en términos de potencia, autonomía y confort de conducción.
Disponibilidad y precios
El PANTHERA II saldrá a la venta a principios de diciembre y está disponible desde 6.849 €. ¡Vale la pena ser rápido! Cualquiera que pida su PANTHERA antes de finales de diciembre se beneficiará del descuento de lanzamiento de 500 €. Esta oferta está limitada a 100 vehículos.
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