Presse: TRINITY präsentiert seine neue Elektro-Enduro, die PANTHERA II

2024-12-03 09:02:00 / 0

Die neue PANTHERA II (Modelljahr 2025) – Elektro-Enduro mit Schaltung und Straßenzulassung

Die einzige echte Elektro-Enduro mit Kupplung und Getriebe

Enduro-Fahrer aufgepasst: Mit der PANTHERA II bringt TRINITY 2025 die zweite Generation der einzigen echten Elektro-Enduro mit Kupplung, 4-Gang-Schaltgetriebe und Straßenzulassung auf den Markt. Ein Konzept, das weltweit einzigartig ist – und 2025 nochmals deutlich verbessert wurde.

Unverändert geblieben sind die echte Kupplung und das mechanische 4-Gang-Getriebe. Sie ermöglichen es, das volle Potenzial des Elektromotorrads jederzeit präzise und kontrolliert abzurufen – egal ob im Gelände oder auf der Straße.

Mehr Leistung, mehr Reichweite, mehr Kontrolle

TRINITY bringt das 2025er Modell der Elektro-Enduro PANTHERA II im Dezember in den Handel. Umfangreiche Optimierungen an Motor, Akku, Getriebe, Controller und Fahrwerk heben das E-Motorrad auf ein neues Performance-Level.

Neuer E-Motor für maximale Performance

Mehr Drehmoment, bessere Beschleunigung, höhere Endgeschwindigkeit

Der überarbeitete Elektromotor der PANTHERA II wurde in Kombination mit einer angepassten Kupplung und einem optimierten Getriebe weiter verfeinert. Das Ergebnis: noch mehr Effizienz, bessere Kontrolle und beeindruckende Leistungswerte.

Standard-Version:
- 18 kW (24 PS)
- Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Performance-Line:
- 22 kW (30 PS)
- Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Am Hinterrad liegen 1143 Nm Drehmoment an – mehr als bei den meisten 450er Benzin-Enduros. Und nein: Das ist kein Tippfehler.

Optimierter FOC-Controller für mehr Effizienz und Reichweite

Intelligente Leistungselektronik für maximale Ausbeute

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Weiterentwicklung der Leistungselektronik. Der FOC-Controller wurde perfekt auf den neuen Motor abgestimmt, ist flacher gebaut und verfügt über einen vergrößerten Kühlkörper. Durch die neue Positionierung erhält er deutlich mehr Fahrtwind.

Das Resultat:

höhere Effizienz
mehr Leistung
spürbar größere Reichweite

Zusätzlich stehen weiterhin zwei elektronische Fahrmodi zur Verfügung:

Low-Modus: für entspanntes Fahren
High-Modus: für maximale Performance

In Kombination mit der 4-Gang-Schaltung ergibt sich ein extrem variables Fahrerlebnis.

Größerer Akku für deutlich mehr Reichweite

Bis zu 22 % mehr Kapazität

Das wichtigste Update der PANTHERA II betrifft den Akku. Durch die neue Controller-Position wurde Platz für einen größeren Energiespeicher geschaffen:

bisher: 72V / 60Ah (4,3 kWh)
neu: 72V / 73Ah (5,3 kWh)

Das entspricht einem Plus von 22 % Kapazität.

Vier Akku-Varianten zur Auswahl

72V / 40Ah
72V / 50Ah
72V / 60Ah
72V / 73Ah

Mit dem größten Akku sind bis zu 3,5 Stunden Fahrzeit im Gelände möglich. Auf der Straße erreicht die PANTHERA II mit Straßenbereifung eine Reichweite von bis zu 125 km.

Selbstverständlich lässt sich der Akku auch beim 2025er Modell werkzeuglos in unter 60 Sekunden wechseln.

Optimiertes Fahrwerk für mehr Traktion und Kontrolle

Spürbar besseres Handling im Gelände

Auch das Fahrwerk der PANTHERA II wurde überarbeitet und insgesamt etwas straffer abgestimmt. Gezielte Anpassungen sorgen für:

bessere Traktion
präziseres Handling
mehr Sicherheit im anspruchsvollen Gelände

Damit eignet sich die 2025er PANTHERA sowohl für erfahrene Enduro-Fahrer als auch für Einsteiger.

Straßenzulassung inklusive – nahezu lautlos unterwegs

Außer Konkurrenz im Vergleich zu Benzin-Enduros

Die PANTHERA II verfügt weiterhin über eine vollwertige Straßenzulassung und kann legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Im Gelände bewegt sie sich nahezu lautlos durch Wald und Natur – kraftvoll, kontrolliert und effizient.

In den Bereichen Power, Reichweite, Fahrkomfort und Technik ist die PANTHERA II der Konkurrenz mit Verbrennungsmotor klar voraus.